叉车发动机烧油的分析及修理方法

叉车发动机烧机油有三种情况。

1.气门油封处漏油，因为气门油封质量差，或者发动机温度高，或者排气受阻，导致排气对气门油封影响很大。

2.曲轴通风机构不能过滤机油，导致机油被吸入进气口。在这种情况下，只有改进滤油机构才能消除故障或提高效率。

3.活塞漏油，说明节气门排气侧有积碳，但危害大。主要原因是活塞和活塞环质量不好或者工艺精度不够，但这只是表象，因为现在的发动机材料学大家都是半斤八两。所以，在同样的材料和同样的位移下:

有些发动机采用短冲程、大缸径的活塞，使活塞环承受油气能量的面积远大于小缸径、长冲程的活塞，使活塞环承受油气能量的面积较小。那么，在同样的排量下，活塞环对活塞的推力是不一样的，推力越大，活塞环对活塞的破坏力就越大。在涡轮下，活塞环承受了更多的燃气和机油的能量，活塞环对活塞的破坏力更大，加剧了机油燃烧的程度。(注意:活塞环卡在活塞槽内，油气能量越大，对活塞槽的损伤越大；如果活塞槽有问题，活塞环无法密封气缸，那么机油会被烧坏)。

烧油后的溶液

一般一个简单快捷的方法就是加一个专门的修复准备。具体来说，有两种主要类型:

1.熔铸:在摩擦面上附着软金属或其他特殊材料(如早期的“特氟隆”)代替原有的金属摩擦，一方面增强了密封性能，另一方面保护了原有的摩擦面金属。这种添加剂在烧油初期可以起到一定的作用，但由于它是颗粒状的，油是随机流动的，容易堵塞油路和滤芯，造成更大的故障。另外由于硬度小，随着使用会逐渐磨损，换油时会随意排油，需要不断添加。

2.锻造:通过发动机工作时内部的高温高压对摩擦面上的金属进行锻造，形成新的摩擦面，增大原工件的尺寸，增强密封性，保护原摩擦面。这种添加剂目前市场上比较少见。如果足够的话，可以一次添加，之后短时间甚至长时间都不需要添加。

虽然两种添加剂都能在一定程度上缓解烧油现象，但需要提醒的是，两种添加剂都不能解决烧油问题。因为添加剂不便宜，如果频繁使用，很快就会像修发动机一样贵，但不如修发动机可靠。